车坛狂人力挺梅奔统治F1没有错 要怪就怪别队输太多

威廉姆斯车队的新任CEO约斯特-卡皮托，近日发表“大胆”言论。成功的体育团队不应因其能力强而受到“惩罚”，并希望F1能够避免在“人为妥协”的错误道路上滑得太远。

自2014年开始，梅赛德斯车队完成了史无前例的七连冠伟业，而F1准备在2022年进行技术规则大改革，旨在使竞争环境更加公平。除了新的技术规定，F1方面还对2021年的预算上限进行了规定，同时车队的风洞和计算流体力学开发时间现在由上一年度的完赛顺序递加比例决定等等。

今年2月加入威廉姆斯车队的卡皮托认为，F1必须确保其提供更多机会的尝试，以避免压制成功的价值，他指出了自己担任大众赛车运动总监时，率领车队夺得WRC车队总冠军的掌舵经验。“如果有人有能力统治多年，那么就让他们统治多年，因为他们是最好的，”卡皮托说道。

“在拉力赛，我在大众任职期间，当我们取得巨大成功的时候。国际汽联主席让-托德在一次比赛中走到我面前说‘嘿，约斯特，你赢得太多了’。我回应他‘去告诉其他人，是他们输得太多了！’你不该去责怪工作做得最出色的人，我认为在赛车运动中，尤其是F1，不应该去搞性能平衡，或者去增加一些人为的竞争。”

“做得最好的人和最好的车手，就应该赢得比赛，如果他们能够赢10年，那就让他们赢10年，这没什么不好，应该做得是激励其他人迎头赶上，必须要尽力做得更好。在F1中，你不应该因为没有做得最好而受到惩罚，然后如果你做得更好，迎头赶上了，你也不该受到性能平衡的惩罚，再回到原来的水平，不是吗？

“我真的很喜欢参与到F1中来，因为它是一项纯粹的运动，它应该保持住那种纯粹，而不应该人为地让它变得有趣，因为这不是车迷想要看到的。”卡皮托补充说，他理解新风洞措施的逻辑，但希望如果在即将到来的规定下，赛场竞争更激烈的话，可以将其视为一个短期措施。

“我认为我们必须看看这项运动目前的情况，目前，它是平衡赛场的最佳选择。如果没有成本上限，比赛就会分崩离析，会出现只剩下预算庞大的车队，而参赛车队数量会越来越少。所以，我认为现在需要有一个时期来让这一切重新整合起来，我相信目前可能不仅仅是有成本上限。因此，在一定的时间内做一些事情是正确的，以便使各车队更加接近，但当它更加接近时，我认为就可以取消这类措施。”（陶朗加）

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